1压缩过程压缩机吸入蒸发器出口处车空调系统怎么用电的低温低压车空调系统怎么用电的制冷剂气体，把它压缩成高温高压车空调系统怎么用电的气体排出压缩机2散热过程高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量3。

插电混动车空调用电制热类似于DMiDMp的插电混动汽车有两套暖风系统，可以连接为“并串联”，并联指两套系统可以各自独立运行，串联指都使用防冻冷却液插电混动汽车的初衷是能不用油就不用，日常通勤还是以纯电模式。

汽车空调由汽车发电机供电，汽车的电源是蓄电池功率太小，不适合做汽车空调的电源汽车的空调是发电机带的电池功率太小，不能装空调，而新能源电动车空调直接用车载电池的电当然，电路部分，比如车内的磁力开关风扇。

1在车身任何1螺丝空接搭铁线，分在需要搭铁的系统上，例如散热电子扇，压缩机不需要 2空调系统除开关外，一切用电都接在电瓶上，而不是开关上例如压缩机用电是接在电瓶上，只是接线之间有一个继电器，车空调系统怎么用电你用开关去控制。

一遍都是直接连接到电瓶上使用的吧，这样就直接消耗电瓶的电量的也可以购买24v转12v的适配器来使用的这样就不用总是消耗电瓶的电量了车用空调当前一般有三种形式手动电动自动1手动空调各个风口风速风量。

汽车空调用电汽车内耗油的东西只有汽车的发动机，汽车空调是通过发动机转动带动发电机供电，不用油现代空调系统由制冷系统供暖系统通风和空气净化装置及控制系统组成。

一般包括制冷装置取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的 现代 化汽车空调系统按驱动方式分为独立式专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但。

随着新能源汽车产业深入推进，不仅推动了空调系统技术发展步伐，并且使用效益更加显著新能源汽车应用的空调系统主要包括余热利用空调与热泵式空调系统两种，无论是在压缩机类型上，还是在制冷制热系统形式上，以及蒸发器冷凝器。

汽车空调的工作原理与上述完全相同，但结构却完全不同首先，压缩机组就完全不同，家用空调的压缩机是和电动机一同装在钢制的罐子，此电动机是1～15千瓦的220V单相电机，而汽车的发电机功率才1千瓦左右，若用12V直流电。

新能源电动车上的空调用的是电，传统燃油车上的空调则用的是油传统的燃油汽车上，往往都是将压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电来驱动的汽车发动机上下运动的活塞通过连杆带动曲轴转动，从而将汽油中的。

汽车用燃油空调油电，电动车只用电而传统燃油汽车空调的压缩机如果由发动机驱动，可以说是用油，汽车空调的控制系统是用电如果是新能源电动车，空调直接用汽车电池的电车上的电器设备耗电之所以有油耗，是间接。

汽车的全车用电都是12V，汽车空调的压缩机是由汽车发动机驱动的。

一般来说，电动不是指电驱动压缩机，而是控制方式汽车空调的控制方式有三种 1 机械式手动 控制器， 用拉索控制风门和循环模式 2 电动 控制器，用伺服电机驱动风门和循环模式 3 自动 控制器，用电脑模块，自动。

1车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查2空调。

这是因为汽车空调系统的运行环境温度比较高，压缩机是半封闭的，冷凝器的体积小目前大多数中小型汽车采用非独立空调系统，消耗的功率一般为发动机总功率的10%~12%，对汽车的加速性能和爬坡性能有一定影响正因为如此，使用。

汽车空调是间接用油来运作，汽车开空调的确会更费油一般电动车型上，会采用电动压缩机，而传统的燃油汽车上，往往都是将压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电来驱动的这就是开空调会费油的主要原因当按。

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