含水率高达33%！国内首座穿越最湿黄土稀泥高铁隧道通

2020-06-28 16:43:56

来源：科技日报微信公众号

作者：王诗尧

责任编辑：王诗尧

2020年06月28日 16:43　来源：科技日报微信公众号参与互动

　　◎ 孔祥文 科技日报记者 矫阳

　　6月27日新建银(川)西(安)铁路跨董志塬区域全长6.78公里上阁村隧道在距进口1362米处贯通

　　上阁村隧道最高含水率33%、纵坡25‰、最大埋深102米、出口最浅仅6米为全线级风险隧道也国内首座穿越最湿黄土稀泥高铁隧道

　　银西高铁经毛乌素沙漠边缘由南向北穿越世界规模最大黄土塬董志塬国内首条修建在黄土层最长段落有砟高速铁路

　　“上阁村隧道所处地质孔隙潜水明显广泛分布于黏质黄土地层中”中铁二十二局集团项目部经理魏绍刚说这样地理特性导致地质围岩极易渗水软化变形突发坍塌以及地表沉陷、地下水流失等

　　特殊地理构造使上阁村隧道施工风险极高“五级、六级围岩长度近6300米占比达93%”魏绍刚说隧道通过第四系黄土堪称稀泥含水率超高高达33%

　　业内专家表示上阁村隧道地处深厚富水黄土含水率高达33%国内外罕见道世界级工程难题要面临浅埋软塑性黄土地区、穿越富水地层基底降排水、基底加固困难等三大难题挑战

　　般隧道地质含水率低于20%旦超过24%就严重影响施工资料显示在含水率超过24%黄土层建隧道最低月进度仅0.6米

　　如何在黄土厚度深数百米地层含水率极高黄土稀泥里建高铁隧道？

　　面对三大难题中铁二十二局集团项目部成立技术小组在建设单位组织下召集设计、监理单位及有关专家联合攻关

　　采取洞内帷幕注浆超前加固方案安全顺利完成超浅埋敏感区隧道施工；开展深孔地表注浆施工技术研究总结形成注浆浆液材料、注浆孔布置间距等注浆参数成果将31%地层含水率降至22%；采取基底袖阀管注浆加固技术进行基底加固处理等技术手段攻克多项难题

　　建设单位银西铁路公司认为上阁村隧道攻克深厚富水黄土隧道安全修建技术难题多项创新成果为隧道施工建设首次

　　首次系统开展基础理论研究揭示深厚富水黄土地层水稳性特征；

　　首次提出最佳矢跨比仰拱型式提升深厚付汇黄土隧道仰拱抗隆起能力；

　　首次研发地表垂直深孔袖阀管精准靶向注浆技术显著地提高地层注浆加固效果实现深厚富水黄土地层加固后月度80米以上施工效率；

　　首次创建隧道衬砌质量检测信息平台实现隧道衬砌质量全生命周期信息化管理等

　　研究成果填补国内外隧道修建技术6项空白极大提升我国铁路隧道整体修建水平

　　银西铁路正线长618公里设计速度为250公里每小时国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之也《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“福银通道”重要组成部分全线于2015年12月31日开工计划2020年年底建成通车届时银川至西安将由现在14小时缩短为3小时左右