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(财富号评论)氢能源时代!丰田背后的混动斗士

提问人: 匿名用户 时间:2019-03-17 阅读:

财富号评论(cfhpl)氢能源时代!丰田背后的混动斗士4月25日,氢能源板块大跌8%,终于扑街了,不少人也松了口气。尤记得年初,氢能源车刚起风时,很多投资者持怀疑态度,毕竟在国外氢能源车早已发展多年,至今仍未成气候。美国三大燃料电池上市公司:巴拉德市值7.5亿刀,普拉格能源6.2亿刀,FuelCell能源更是只有区区0.34亿刀。于是,很多"资深"投资者在心中默默地打了一个叉。但脸,本就是用来打的!如果光靠知识就能炒股,也不会有高中学历的徐翔啥事了。很多人都低估了政府补贴的BUFF加成,近年来,政府挥舞着补贴大棒,LED、光伏、锂电,补一个成一个,诞生了大批优秀的企业。照此逻辑一套,整个氢燃料电池板块就这样一溜烟上去了,且辐射范围广,持续时间长,成了这轮行情的灵魂板块。燃料电池能否发展壮大姑且不论,业内共识是新能源车已过了锂电一家独大的时代,未来百花争艳的时代将会更精彩。我们需要做的就是深入挖掘其中潜藏的机会。 1 首先可以肯定的是,燃料电池

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为什么不发在科力远吧呢
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爱购股票热心网友

为什么不发在科力远吧呢

爱购股票热心网友

但脸,本就是用来打的!

爱购股票热心网友

分析深刻

爱购股票热心网友

镍氢电池能量密度一般在40~70wh/kg,差不多只有磷酸铁锂电池的一半,三元材料的三分之一。在目前磷酸铁锂都被边缘化,三元电池还在追求更高能量密度的大环境下,作为储能单元镍氢电池的劣势就更为明显了。
镍氢电池与锂电池相比最为明显的缺点在于能量密度上的劣势,况目前镍氢电池的成本是锂电池的两倍甚至更高,因此在PHEV、BEV的应用场景下该劣势将会无限被放大。而镍氢电池的优势在于集成成本低、安全性高,在满足HEV使用要求的小容量Pack领域还有着一定的空间,但最终还是会被能量密度更高的产品所取代。

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