最佳答案
理性判断，不做墙头草！
理性炒股，不做高位接盘侠！
逢高不走，更待何时？等着站岗吗？
大涨是假，拉高出货是真，有道是利好出尽是利空，还指望买中国船舶发横财的吧友，赶紧醒醒，这里有几个关键点:
（1）蓝筹股其实很讲究业绩，中国船舶盈利能力极差，市盈率1930，存在极大风险，主要原因是航运业仍无复苏，内部管理混乱，人员效率低下，编制臃肿，可以想见，未来几年基本没有改善的可能。
（2）所谓南北船重组只不过是异想天开，利益达不到平衡点，基本上不可能在两三年内搞定，南船整合虽有方案，但关联方太多，不确定性太大，失败的可能性比较大，即使成功，吸收并购的企业业绩均为亏损，江南虽然净利润9亿，但是是得到拆迁补助10亿，实际亏损，增发价格13.24损害投资者利益，所以重组成功也只是见光死而已。
（3）前期机构获利太丰厚，目前属于平台出货阶段，出完货必然还有一波大杀跌，有道是好汉不吃眼前亏，短线来看，久盘必跌，中国船舶目前这个平台是庄出货的平台，目前看已到末期，随时可能破位暴跌，寻找下一个平台支撑，目前看下一个平台支撑位应该在15左右。因中国船舶净资产11，绩差蓝筹在熊市估值为0.9-1.1市净，也就是说，如果适逢熊市，合理的估值为10-12元，且仍不排除跌破10块的可能性。建议有票的立即清仓离场。 理性判断，不做墙头草！
理性炒股，不做高位接盘侠！
逢高不走，更待何时？等着站岗吗？
大涨是假，拉高出货是真，有道是利好出尽是利空，还指望买中国船舶发横财的吧友，赶紧醒醒，这里有几个关键点:
（1）蓝筹股其实很讲究业绩，中国船舶盈利能力极差，市盈率1930，存在极大风险，主要原因是航运业仍无复苏，内部管理混乱，人员效率低下，编制臃肿，可以想见，未来几年基本没有改善的可能。
（2）所谓南北船重组只不过是异想天开，利益达不到平衡点，基本上不可能在两三年内搞定，南船整合虽有方案，但关联方太多，不确定性太大，失败的可能性比较大，即使成功，吸收并购的企业业绩均为亏损，江南虽然净利润9亿，但是是得到拆迁补...知识产权费交了没？
