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(财富号评论)中国客流量巨大,为何高铁却年年亏损?

提问人: 匿名用户 时间:2016-07-08 阅读:

财富号评论(cfhpl)中国客流量巨大,为何高铁却年年亏损?【原创】中国客流量巨大,为何高铁却年年亏损?(非特别标注,文章皆为谭浩俊原创)日前,中国铁路总公司已经正式改制成立中国国家铁路集团有限公司,向市场化又迈进了重要一步。而在此前,中国铁路总公司相关部门负责人又表示,全面启动京沪高速铁路股份有限公司上市工作。而中信建投证券将督促京沪高铁核查公司在公司设立、改制重组、股权设置和转让、增资扩股、资产评估、资本验证等方面是否合法、有效,产权关系是否明晰,股权结构是否符合有关规定等事项,并对公司是否达到发行股票并在主板上市的条件进行综合评估,协助公司开展首次公开发行股票(IPO)并在主板上市的准备工作。京沪高铁上市,意味着京沪高铁已经实现了盈利。不然,按照目前的现状,是不可能启动上市的。显然,这是一件令人高兴的事,也是自从高铁正式建成运营以来,第一家能够实现盈利的高铁。那么,在客流量巨大、甚至还存在“一票难求”矛盾的情况下,为什么高铁普遍不赚钱呢?笔者

最佳答案

主要是管理层人员太多,有否中飽私人口袋了?老是说亏损,其目的是加价!
其他回答

爱购股票热心网友

主要是管理层人员太多,有否中飽私人口袋了?老是说亏损,其目的是加价!

爱购股票热心网友

领导们就喜欢你这样的财务,怎么都能算到亏损。

爱购股票热心网友

养的闲人太多了

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高铁管理人员每人拿多少钱,国家同级别管理人员拿多少钱,亮一亮就知道亏哪儿了。

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中石油还亏本呢

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京沪高铁就赢利呀

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主要是管理层人员太多,有否中飽私人口袋了?老是说亏损,其目的是加价!

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。改私营企业肯定赚

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我他妈坐不起,没钱啊

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养的闲人太多了

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越加价,越没人坐,亏的更多。

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领导们就喜欢你这样的财务,怎么都能算到亏损。

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降低票价,让老百姓都坐的起!才是根本的解决办法!!

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战略投资,你用商业标准判断?意欲何为?

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装穷叫苦!谁信?但是不能够将投资成本算在短期时间内。比如20年。

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养的闲人太多太多了,不少都是坐等拿钱

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飞机票那么便宜高铁还装逼,不赔死已经是万幸了

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领导们奖金福利太高

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钱都做慈善了

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小车多得象黄虫一样那个坐高铁也?!

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都是国企算什么利息,成回本再分红

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中石油还亏本呢

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是谭狗的稿费太高了,所以出来叫

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滚犊子

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当官的贪

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换成私企就赚钱了

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高铁管理人员每人拿多少钱,国家同级别管理人员拿多少钱,亮一亮就知道亏哪儿了。

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高铁要盈利要保持平均70%~80%滿员额度,目前达不到每趟这样客流量。高铁多广是好事,但客流沒那多,就要亏,就成经济袍伏背着。

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现票价便宜百分之四十就行 基本都满员了,高有屁用,看看一节车厢座十几个人,便宜座满也是赚

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明明有卧铺票却不卖,这算不算诈骗

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从杭州到北京,坐飞机比高铁要慢很多,首先到机场要比车站远很多,飞机晚点率高,而且还要提前俩小时到机场,安检速度不及高铁快

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欠银行二万亿利息就2000亿,只能说养活了银行,亏损的国家

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人浮于事!

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说实在大锅饭会饿死人滴!饿死不是别人就是你饿死你!为什么用屁股想想!

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平时上座率不高吧
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