(中海达)温故而知新

在自动驾驶领域涉及到的五个时空基准必要因素：GNSS卫星、高精度地图、全疆域通讯网络覆盖、全疆域统一基准的GNSS基站、性能良好的移动端GNSS接收机，也就是高精度定位的五大必要因素。

百万级的量产应用方案必然是一个非常低成本的方案，而这种方案是需要做到芯片级的，因此，无论是高通还是博通等这些芯片巨头也在努力产出这种高精度定位芯片方案。
我们上一年在这块也有了一定的研究，适用未来百万级的可量产方案必须要满足贴片式生产，这样才能做到大规模、有品质且低成本的方案。
上图的右边是大概的架构图，未来我们会在这方面进行大规模的修整。

上面也说到这些底层技术都是中海达自主知识产权设计的，这也使得组合导航的硬件一体化IP输出成为可能，因此对于车企或者合作伙伴来说，都是可以作为一个高精度定位的传感器厂商出现，未来大规模生产很可能往IP输出方式呈现给大家。把高精度射频芯片、基带芯片以及RTK算法融入到芯片中来，可以做到高度集成的应用

最后给大家介绍一下软件RTK方案，什么叫软件RTK呢？相信大家都比较陌生，软件RTK是把RTK算法放到整个车机系统中，通过外部的卫星信号以及传感器原始数据的接入，在汽车上把高精度的定位算法运算出来，从而给汽车做决策。因为未来的自动驾驶汽车是一个运算能力非常强的终端，在这一块它拥有非常强的实力，所以中海达不单单可以做硬件IP的输出，还可以做软件IP的输出。

提问一
杨刚-博派汽车-CTO
提问二
金晶-航天704所-工程师
提问三
高春乐-美团-工程师
提问四
史高雄-腾讯-专家工程师
提问五
吉利-王高明-车联网
提问六
王萌-华为-高级研究院

作为移动互联网的主要流量入口之一，数字地图已经逐渐成为互联网巨头们不可或缺的战略产品。阿里巴巴收购高德公司无疑是希望增强自身在移动互联网市场的竞争力，并增加其发展O2O 的筹码。2014 年，阿里巴巴、高德地图、360 以及腾讯、百度 、京东这两大联盟的竞争将会是主旋律。中海达就是数字地图卖铲人。

基带芯片要等到2020北斗卫星全球覆盖时再发布。