(国轩高科)装机量不等同业绩，资金收不回，到头来装机越多亏损越

外资历来是股神。更何况国轩客户很多自身难保，上市公司现在老赖太多。

现在中国经济增速放缓，很多上市公司业绩开始暴雷。回款能力变得尤为重要

散户化严重的股票，提防踩雷

都说国轩差，那是和宁德时代比，和三名以外的比那？沃特玛已经破产，国能即将破产，孚能已经不在前10了。
不要说应收账款，那些3名以外的锂电企业连应收账款都没资格。不要说亿纬锂能，论动力电池，他就是个垃圾，和国轩不在一个水平上，还说和SK合作做软包，也不看看SK自身是个什么水平。说到软包，国内软包龙头孚能都不行了。现在亿纬锂能也想做乘用车的铁锂，和国轩差距大了。
短期看，国轩应收账款压力大，实际上如果不是应收账款问题，国轩业绩要好得多，因为应收计提大。但是，随着补贴下降，应收账款的问题会越来越小，因为应收账款很大程度上是补贴引起了。
如果说，以前国轩很差，前途未卜，那么现在至少已经看到了黎明。从2019年上半年的情况来看，国轩行业老三的地位已经确立，和三名后的距离正在逐步拉开，优势在不断体现。

电动车整车业绩没有改善迹象。中报业绩出来，国轩的现金流问题会进一步加重的。

补贴下降，业绩承压，对于整个行业都是必然的趋势，在这个过程中谁能撑住，就能在未来占据市场，毕竟新能源车是国家战略甚至全球战略，况且还有储能等领域。
在这一轮淘汰赛中，能顶住压力，逆势而上的，都是好企业。
可以确定的是，中国这么大市场，动力电池企业肯定不是只有宁德时代和比亚迪，第三家肯定是国轩。以前看不清楚，2019年上半年已经看得很清楚了。
看短期业绩，瞎BB的全是傻子。

应收账款主要是补贴滞后造成的。现金流主要看补贴到位情况，未来补贴占比越来越少，一定会改善。

亿纬锂能等手中有钱，心里不慌。经营公司需要大量现金的。关键是国轩现在手里没有现金。应收账收不回拖到一定期限就会计提亏损。

买宁德去，宁德没这些烦恼。

再说一句，亿纬锂能和国轩没有可比性，靠的是投资收益，比动力电池，亿纬锂能就是垃圾。

嗯，手里有粮，心中不慌

康得新手中的行业技术是一流的。康得新现在你这是咋的了？

市场上三番五次质疑的公司就要相当小心。。康得新、康美、欧菲光等以前饱受质疑，公司就是不承认，董事长不断站台说自己公司没有问题，，结果这些公司都是问题巨大

动力电池装机量是公开数据，早不了假，懂吗？

反倒是宁德时代，普莱德的业绩造假的可能性很大。

想唱空，不管你出于什么目的，麻烦专业点

李嘉诚的公司从他创业到现在技术都不怎样，但李嘉诚的公司就是越做越大。公司经营不是光靠技术的。我们老家有个手工做竹箩筐一流，箩筐现在没人用的，现在又能怎样呢

那些出了事的公司，在出事之前，还真几个人唱空。都是马后炮。

股市有个人非常公正公平，那就是市场先生，市场先生不会骗人。注意股价走势

什么都不用多说，准备买入吧。我每次都是低位阻击。昨天12.81以下买入的筹码当天已经卖出，今天准备继续低点接盘买进

说得越来越搞笑了。

有点好笑，但事实往往就是这样。手里有钱的才是大爷。

和2018、2017年相比，国轩应收账款的问题只有逐步减少，因为补贴下降了，其次补贴由后补贴改为部分预拨款，而国轩主要车型像IEV6E、EQ1，就是直接卖给终端车主的。而国轩之所以这两年应收账款大幅增加，恰恰是国家补贴发放由于补贴发放滞后造成的。

重点是现金流，国轩多少，看清楚。人没有血液会死，公司没有现金流很快也会死。

李缜：首先我们的客户类型较为集中，客户多为上市公司和国企。由于受新能源补贴政策的影响，补贴资金审核周期较长，发放较慢，整个新能源汽车产业链上下游资金均较为紧张，比如有的客户2016年的补贴今年6月份才拿到，这导致应收账款周期拉长，但是客户回款没问题。另外，公司业务发展较快，出货量增加较多，材料采购支出较大，且2018年偿还了2017年应收账款证券化项目12.4亿资金。2018年收到的应收账款回款12.4亿元，因前期已进行了证券化，记入了筹资活动，影响经营性现金流12.4亿元。

12.83成交了一点

不要心急，要耐心等待低位接盘。一定要割空头的肉

不要心急，要耐心等待低位接盘。一定要割空头的肉

是啊！！很多人把应收账款等同于现金流了。

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