最佳答案
“超六成汽车零部件上市公司净利下滑 行业低利润运行或成常态”
受今年上半年汽车销售形势较差影响，近日，中国汽车流通协会下调了年初对于2019年汽车销量的预判，预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。这意味着，2019年中国汽车销量或将再次出现同比负增长，且下滑幅度高于2018年。
整车产销量跌跌不休，与之对应的零部件公司似乎也难逃厄运。据数据显示，截至7月24日，沪深两市共计56家上市汽车零部件企业公布了2019年半年报业绩预告。其中净利润预喜公司为15家，占比29.41%；因种种原因出现业绩预减、略减、增亏、首亏的公司为41家。按照预告净利润最大变动幅度来看，净利润同比下滑企业达36家，占比达64%；从预告净利润下限来看，7家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元，占比仅为12.5%。
“汽车零部件行业本就处于低利润状态下运行。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受《证券日报》记者采访时表示，特别是对于原材料占成本比重较高的企业，对于宏观经济走势和原材料价格尤为敏感。未来，汽车零部件企业亟待通过研发技术含量高的高附加值产品以有效抵御风险。
需要指出的是，由于对于核心零部件依赖性不断加强，目前主机厂要求核心零部件供应商降价的议价能力并不强。而对于技术门槛低、需求量大的非核心零配件，各大车企已经有意识的将订单转移给已完成技术攻关且质量稳定的本土零部件企业。
“超六成汽车零部件上市公司净利下滑 行业低利润运行或成常态”
受今年上半年汽车销售形势较差影响，近日，中国汽车流通协会下调了年初对于2019年汽车销量的预判，预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。这意味着，2019年中国汽车销量或将再次出现同比负增长，且下滑幅度高于2018年。
整车产销量跌跌不休，与之对应的零部件公司似乎也难逃厄运。据数据显示，截至7月24日，沪深两市共计56家上市汽车零部件企业公布了2019年半年报业绩预告。其中净利润预喜公司为15家，占比29.41%；因种种原因出现业绩预减、略减、增亏、首亏的公司为41家。按照预告净利润最大变动幅度来看，净利润同比...只有等死呗
