首先，氢能产业发展需要当地政府的支持。这一要素其实很多地区都具备，目前北京、上海、广东、山东、江苏等地都出台了支持氢能发展的相关政策。江苏、上海、武汉、山西等地更是建立了氢能产业园来发展。
但宋海英认为，仅仅是政策上的支持还不够，尤其需要区政府层面实实在在的支持。她举例说，亿华通在张家口落地的过程中得到了桥东区政府和宣化区政府实实在在的支持，“我们的制氢厂其实是建在宣化区，但是规划是在桥东区，在所有的手续不是非常完整的情况下，两个区政府既遵循了国家标准，又进行了探索和创新，给了我们很大的支持。”
其次，有比较好的发动机企业和整车企业。这一要求也不难满足，致力于发展氢能产业的地区，自然会通过招商引资来吸引一些具备一定研发能力的燃料电池发动机企业，而具备整车企业的地区更是不胜枚举。不过在宋海英看来这并不是最重要的因素。
廉价经济的氢源，才是可遇不可求。宋海英认为，具备经济的氢源才是氢能产业可持续发展的关键因素。除了燃料电池汽车本身的价格外，氢气的价格决定了用户对燃料电池汽车的接受度，所以经济的氢源对于这个城市能否发展氢能至关重要。“张家口是国家唯一的可再生能源示范区，可以利用风电、绿色的清洁能源制氢，这是其他地区所不具备的优势。”
此外，欧阳明高认为，发展燃料电池汽车北方比南方更合适。北方冬季气温低，锂电池在北方发展存在短板，与纯电动汽车竞争压力相对小。冬奥会为燃料电池汽车示范运行提供了机遇，这也使得张家口脱颖而出。
张家口另一优势是距离北京近，方便科技资源整合。 首先，氢能产业发展需要当地政府的支持。这一要素其实很多地区都具备，目前北京、上海、广东、山东、江苏等地都出台了支持氢能发展的相关政策。江苏、上海、武汉、山西等地更是建立了氢能产业园来发展。
但宋海英认为，仅仅是政策上的支持还不够，尤其需要区政府层面实实在在的支持。她举例说，亿华通在张家口落地的过程中得到了桥东区政府和宣化区政府实实在在的支持，“我们的制氢厂其实是建在宣化区，但是规划是在桥东区，在所有的手续不是非常完整的情况下，两个区政府既遵循了国家标准，又进行了探索和创新，给了我们很大的支持。”
其次，有比较好的发动机企业和整车企业。这一要求也不难满足，致力于发展氢能产业的地区，自然会通过招商...都说了，东方能源不投标估计都没企业敢参与
