(亚星客车)原来我是二月份布局亚星牛股的。

当然就看好亚星有氢燃料车。一直不敢放手。也看好氢燃料产业但守在亚星没钱买其它了。还好亚星金子发光，不负我期望。

比我晚

说这太早了吧，到现在都还没翻倍，，等到了12元以上再来吹不迟

亚星客车纯粹是一个靠国家新能源汽车补贴生存下去的企业。认真看一下亚星客车的财务报表，每年净利润只有1000到4000万之间，而国家每年补贴几千万到1.5亿左右新能源汽车补贴给亚星客车。就是说如果国家取消补贴政策的话，亚星客车每年净利润亏损二三千万以上，早就要退市了。亚星客车生产的普通燃油客车销量很低，每年只有几百一千辆的销量，是宇通、金龙、中通的十分之一不到。不管哪个城市，都很少见到亚星客车在路上跑。2017年8月到10月炒作翻了一倍的安凯客车，跟亚星客车一样，主要靠国家新能源补贴粉饰业绩，汽车销量非常低，去年开始国家逐渐减少、取消新能源补贴后，马上业绩年年亏损，变成*ST安凯，股价从2017年高位跌了60%以上。国家、安微省政府今年如果不对安凯客车财政补贴的话，2019年照样亏损，肯定暂停上市，然后退市。
现在暴炒的氢能源概念，也还只是实验试用阶段，离商用还很遥远。日本丰田汽车公司，研究了十几年氢能源汽车技术，拥有5000多项专利技术，整个欧洲加美国也只有3000多项专利，日本丰田氢能源技术牛冠全球，但全球在路上跑的丰田氢能源汽车不到200辆，大部份只是为了做试验验证用。国内绝大部份做氢能源技术的相关公司，都是为了骗取国家巨额补贴，没多少核心技术可言。国内做氢能源燃烧发动机最牛的亿华通、氢雄动力、重塑科技、潍柴动力，都是引进外国技术或合作生产出来的，核心技术撑握在外国公司手里。
亚星客车纯粹是一个靠国家新能源汽车补贴生存下去的企业。认真看一下亚星客车的财务报表，每年净利润只有1000到4000万之间，而国家每年补贴几千万到1.5亿左右新能源汽车补贴给亚星客车。就是说如果国家取消补贴政策的话，亚星客车每年净利润亏损二三千万以上，早就要退市了。亚星客车生产的普通燃油客车销量很低，每年只有几百一千辆的销量，是宇通、金龙、中通的十分之一不到。不管哪个城市，都很少见到亚星客车在路上跑。2017年8月到10月炒作翻了一倍的安凯客车，跟亚星客车一样，主要靠国家新能源补贴粉饰业绩，汽车销量非常低，去年开始国家逐渐减少、取消新能源补贴后，马上业绩年年亏损，变成*ST安...