(东方航空)油价、政策双红包 航空公司困境待解

油价、政策双红包 航空公司困境待解 从目前的出行数据来看，疫情对航空公司出行数据的影响基本已经处于底部，之后会根据疫情遏制程度而逐步得到恢复。油价影响叠加政策红利，预计会在航司二、三季度的财务数据上有所体现水比油贵的魔幻情节正在资本市场上演。北京时间3月16日凌晨，美联储紧急降息100个基点，令市场担忧情绪升温。截至时代周报记者发稿，布伦特原油价格报32.4美元/桶，与今年初的价格相比已下跌超50%。航空公司向来都是“用油大户”，原油价格下跌将对冲航空公司的经营压力。3月9日，民航局方面出台一揽子减负政策，降低起降费、航路费和机场、空管收费标准，并对不停航和复航的国际航班给予奖励。原油价格走低和减负政策的“双红包”发放，无疑会对遭受疫情重创的民航业起到加速恢复的作用。“从目前的出行数据来看，疫情对航空公司出行数据的影响基本已经处于底部，之后会根据疫情遏制程度而逐步得到恢复。油价影响叠加政策红利，预计会在航司二、三季度的财务数据上有所体现。”3月14日，一位不愿具名的交运行业分析师对时代周报记者表示。经营困境3月初，“南航集团召开经营极度困难应对方案宣贯会”的消息不胫而走。对此，南方航空董事长王昌顺回应媒体称：“这是我们内部的(召开的会议)，现在这么一个情况出现，要过紧日子。”3月13日，时代周报记者就此问题联系南方航空(600029.SH)采访，截至发稿未获回应。3月15日，民航专家林智杰接受时代周报记者采访时表示，宣贯会的召开主要还是内部传导压力，是出于“宣传动员”的考虑。“尽管南航的机队规模行业最大，亏损可能也是行业最多，但经营情况还远没有到‘极度困难’的境地。”一方面，压力来自航空公司今年以来惨淡的经营数据。受新冠肺炎疫情影响，民航业2020年开年不利。数据显示，民航业在春运期间航班数量同比下降了32%。在民航局3月12日召开的例行新闻发布会上，