原标题：我是个体汽修商，如何在互联网冲击中，提高利润？

我相信，这基本是所有在后市场打拼的个体商户不得不面对，或者说最终都会面对的问题。在回答这个问题之前，我们不妨先看看现在的汽车后市场这块蛋糕有多大？

1

后市场市场规模将突破两万亿

汽车保有量创新高，政策利好，孕育了更大的汽车后市场红利，维修保养部分市场最为成熟！

1、根据公安部交管局公布的最新数据，截止2019年6月底，国内汽车保有量已达2.5亿辆，稳步增长的新车市场带来的必然是后市场庞大需求！

2、到2019年，中国平均车龄已经到达了4.5~5年，可以说进入了汽车维修保养的关键期。

3、国家近些年在政策层面推动和支持后市场产业发展。在2018年9月《国务院办公厅关于印发完善促进消费体制机制实施方案（2018-2020年）的通知》中，提出促进汽车消费优化升级，要深挖汽车后市场潜力。

汽车后市场产业发展可以说爆炸增速，未来市场规模突破两万亿不是空说！而维修保养是汽车后市场中最为成熟的部分，这部分市场之大毋庸置疑！

2

互联网平台布局，切分维修保养市场

这么一大块蛋糕，各大互联网巨头纷纷布局入场维修保养市场。相比传统个体销售或维保终端，互联网平台带来的是技术升级：融合电商新零售的理念，线上调配线下支持，提高了用户体验和商户的运营效率。举几家例子：

途虎养车

途虎养车算是目前后市场综合服务商里的头部企业。业务包括轮胎，汽车用品销售，汽车维保，美容等。在17年就有近348万人活跃用户，途虎通过线上电商获取大量用户的同时，也在深耕线下供应建设，目前有13000家合作商铺，1000家以上的自主工厂店，而且仍在扩张。

阿里-新康众

阿里在2018年联手汽车超人和供应链服务商康众汽配，成立了新康众。淘宝作为最大的车后消费平台，线上的强大流量和细分数据+汽车超人和康众线下供应链和门店能力，新康众占据市场的速度非常快。2019年上半年，新康众服务中心800家，覆盖200多个市县。

京东

京东在14年上线车管家服务，17年收购淘气档口，18年上线京车会，打造自己的线下合作体系，更是在今年3月份宣布和米其林驰加达成合作，优先推荐驰加店铺作为线下安装服务点。驰加获得了用户量的同时，京东获得一批优质合作店铺，进一步提高市场渗透率。

其他互联网企业还包括滴滴出行的小橘车服，车享家，有一手快修等，不管这些重量级的企业是自营也好，连锁加盟也好，或者是单纯的线上导流给线下合作商，都会对个体商户产生不小的影响。

3

后市场红利越来越大，但随之节节高的旺铺却是少数，很多都守着自己的一亩三分地。品牌和公信力较小，产能过剩，成本控制及获取新客或流动客户能力较难是其主要原因。

4

门店如何转型，提高利润？

门店如何转型，提高利润？关键的是降低运营成本，获得客户资源，提高业务量，不妨从传统经营模式转型至互联网思维，大可以把互联网当成一个获客和提高产值的工具来使用。

比如进货，传统的可能就是找几个配件经销商供货，因为规模较小，议价空间基本没有，甚至不少的个体商户还花大成本建立仓库，囤货以便销售，成本非常高。而互联网的介入，以汽配厂商→汽配电商→个体门店，这种途径，从供应链条上避免各级经销商对于汽配件的流通成本的控制，利润空间更大，且更灵活。

获客

传统的大一点的个体维修厂可能会有几个固定的单位来合作，小一点的个体商户就背靠市场，辐射周边。如今，网上的用户流量是巨大的，电商的兴起使得客户群也被行业细分的差不多了。买轮胎的他就需要安装，买机油的就是需要做保养。如何通过互联网获取这部分客户，可以选择加盟或与维修保养平台合作，更快提高获客渠道和客流量。

类似途虎，阿里的线上线下一体化其实就是为了提高车主的维修保养效率和体验，留住客户的心。个体商户可以从中寻求机会，和互联网平台合作如果能得到更专业和规范的资源的话，也不失为一种好办法。

面对互联网的冲击，编辑觉得广大个体商户们，大可以把互联网当成一个获客和提高产值的工具来使用。不要拒绝新事物，新方法，移动互联网是大趋势，随着车主年轻化，这种生活方式会更加受到青睐!

行业正好，千万不要固步自封，及时转型寻求发展，祝大家都生意兴隆!返回搜狐，查看更多

责任编辑：