“瓜子二手车网，个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”。不知道大家有没有被孙红雷用这句魔性的广告词给洗过耳朵，反正我以前每次坐电梯都能感受到红雷大哥那轰雷一般的嗓音攻击，甚至有段时间做梦还老是梦到有人开着二手车追我。

没有中间商赚差价，乍听起来，确实是这么个道理。但是在生活中，我们却常常看到加入中间商之后，商家商品却能卖得更好的现象。

最典型例子就是外卖平台，商家直接把饭菜卖给消费者是内有中间商的模式，加入外卖平台是另外一种模式。加入美团或者饿了么外卖平台之后，商家不仅要支付平台的抽成，甚至还要支付一些推广费用，再加上满减活动减少的一部分收益，商家直接获得的利润似乎是减少了很多。按道理说，没有中间商的模式，应该比加入平台的赚得更多对吧？但事实却不是这样的，现在的情况就是平台上的商家活得要比线下的商家要更滋润。因为平台上这些商家能够吸引到更多的流量。虽然单价降低了，但是数量却远远地超过了从前，用这种薄利多销的方法，商家也能取得比以往更多的利润。虽然外卖平台抽取的利润比例也不低，但是比起从前的盈利模式，商家肯定是赚得更多了。否则，不会有越来越多的商家进驻平台，平台也不会越来越规范。

淘宝联盟也是这种现状。商家想要全靠自然流量来实现销量的大幅度提升是不现实的，必须通过付费流量才能实现这个目的。而现在最常用的付费推广主要有三种：直通车、钻展和淘宝客。这是商家想要做活动推广绕不开的“三座大山”。而其中的淘宝客又是唯一一个吸引站外流量的推广模式，再加上是按照成交效果结算的付费模式的特点，所以，在中小型商家群体里还是比较受欢迎的。

淘宝团长就是淘宝联盟团长，是发优惠券链接的淘客的上线，直接和商家商谈优惠券，佣金和服务费。深入这个行业，你可能就会发现，这些团长的收益可能比推广商品的商家还要高。为什么会造成这种现象？因为团长可以和很多的商家谈合作，然后将产品链接放到渠道之后就不用做其他事情，只需要等待淘客们下载采集链接，将产品链接推到自己的社群，让消费者领券购买，这就实现了一个完整的利益链条。如果选品又比较好的话，出现了热卖，那就可能一天卖出十万件的产品，这些产品也能给团长带来数额巨大的服务费。做得好的团长，每天可以推几百单商品，这些商品每天可以叠加产生上千元的收益。

虽然团长是一个中间商的身份，但是凭借手里独特的渠道资源优势，是商家很难忽视的一个角色。还有一个原因就是有一些商家很愿意去做赔钱推广，设置高优惠券和高佣金，这样推广的效果会特别好。这种商品不仅是淘客愿意推，团长也很愿意推。