飞机是民航不是火车，营收国家都给了，火车是公益性公共交通，飞机不是，如果这个航班客座率不够本来就赔钱了，为什么不用低价拉几个人呢，有些情况是会有一些低价到高价的变化，去程便宜，回程贵，航司有一整套的运行逻辑，会赚钱的你放心，一年100多个亿的净盈利还是有一套完整的商业逻辑的

火车：

1， 政策原因，价格相对而言比较低，而且固定价格。说白了就是惠民（绿皮车，K，T来头 的）。

2， 收益周期，固定价格/低价不代表火车不赚钱，铁老大的负债大部分都是疯狂基建导致的，收益期间比较漫长而已。

PS：说惠民其实有点扯淡，国内的垄断企业有惠民的么？？？？ 油、电、烟这些，有惠民的么？

飞机：

1，成本原因， 飞机只要不起飞就是完全赔钱，因为里面涉及了很多成本因素。淡季期间一架飞机搭乘一个人也会飞，所以肯定会通过折扣多载人，多一个算一个，航空公司会通过运价计算来发布动态价格，以保证利润最大化。即时淡季，航司依旧赚钱，只是相对少一些。

机票与火车票的对比，过去我们国家的民航不发达，机场少、价格贵，导致火车是主流的远程交通工具。但是随着各个城市的机场建设，航线的密度加大，飞机带来的高效就显现出来了，随着乘机人数的提升，市场的竞争，远途出行飞机已经成了首选。尤其是出行淡季，机票价格绝对要比火车划算。再说说火车票，火车只适合短程出行，比如南方发达的城际高铁，这些区域的消费者需要的是高效，短程情况下，高铁要比飞机高效多得多。这个时候，铁老大在南方搞出了一个动态票价。。。说好的惠民呢？ 呵呵，所以就是个扯淡的说辞。

总结：过去老百姓出行主要看价格，因为生活水平有限，交通发展程度有限。现在，随着高铁、民航的快速发展，老百姓不单单看价格，也会考虑到效率。出行之前，考虑一下自身需求，选择合适的交通工具。远程：淡季情况下，无论是价格还是效率飞机都是最佳选择。 短程：高铁，动车。

PS：可能回答的有一点点跑题了，。。。。 望海涵