疫情当下的特殊时期，经历了2月的主机厂停工停产，4s店全面闭店，到3月陆续复工，零接触服务，4月各大品牌终于交出了说得过去的销量成绩单。

有人欢喜有人愁，不知道看过榜单的荣威有没有犯愁？上汽荣威在疫情特殊时期大佬亲自带货直播卖车，营销玩儿的比谁都溜，可当家车型 荣威RX5竟然都没有进入SUV车型的TOP15。

时间倒退回到2016年，荣威RX5头顶“互联网SUV”的光环上市，凭借其搭载的“蓝芯”高效动力科技、保时捷底盘调教和斑马智能科技迅速走红。并成为北京汽车博物馆“馆藏”车型，在当年被封为符合当代出行需求和创新趋势的互联网汽车，绝对的时代领路人。

不可否认，在几年前荣威RX5的确走在了其它品牌的前列，单车与哈弗H6、吉利博越一较高低，销量成绩屡次收获惊喜，不断迭代科技部分，然而这些本该有的志气在最近几年全然消失，难道引路人是迷路了吗？

全靠拉飞机噱头营销上热搜，坚决不聊三大件

最近几年荣威走上了一条主业抓营销副业搞汽车的路线，重点强调产品设计和理念，每次新车产品解析会都请来设计师邵景峰登场介绍荣威的中国式设计理念，而从未将核心工程师请来讲解产品本身的特别之处。

或许是路线不同，荣威RX5体现产品实力的方式很特别，抄袭保时捷和大众的“汽车拉飞机”创意，在荣威RX5 MAX上市之初搞了一场“2.0T动力拖动36吨波音737的活动”。

硬靠抄袭创意和初中物理知识上了热搜，然而却直接被用户看出来是一场营销活动。飞机本身是借助的爆点，主要目的是为了展示动力的强悍，然而稍微有过物理常识的人都懂想要克服14000N，相当于牵引力1.4吨，而一辆车的自重要超过此数据，所以荣威这波操作直接被喷。

不知道是荣威的活动策划部门没有学过物理知识，还是他们的水平仅限于此，抄袭活动创意都没有先查查资料，可见造出的汽车也是多么不用心？

销量榜单跌落投诉榜单霸屏，

不顾用户感受何谈销量？

荣威对造车的不用心有事实根据，在汽车投诉网站中，荣威RX5所搭载的干式双离合变速箱在开久了后容易出现顿挫和异响的问题屡屡遭到投诉。

有车主反应，一辆刚刚买两年的车离合器总泵换三次，顿挫事小，高速之上如果偶发故障瞬间失去动力，危害有多大想必大家都懂？

或许变速箱这么大的问题是技术难题，需要时间来解决，翻看荣威RX5的相关投诉信息，天窗异响、车灯罩裂开、发动机异响、刹车故障、电池问题等等均有投诉案例。试想一下，花15万买一辆到处都响的汽车，该有多痛苦？

而上汽荣威方面对于用户的痛苦全然不顾，依旧坚持不更新核心三大件技术，只是摆擂台讲设计，讲科技，就连科技核心斑马智能系统也是更新滞后，令客户无法接受买了台互联网汽车却一点儿都不智能？还要忍受各种异响，没有售后积极解决，甚至投诉榜单还有经销商欺诈行为，着实令人伤心，口碑全无，何谈销量？

前面说到有人欢喜有人愁，看看同级别哈弗H6已然霸占榜单首位多年，而且成为中国智造的佼佼者走出国门，而荣威RX5或许连竞品都算不上了。

面对如今的惨态，真心的希望荣威能够明白，用户热爱潮流，但更在乎汽车质量本身，希望能够立足根本抓汽车主业，再用服务营销活动赢得客户的信任。