2019年全国出租车行业喜迎开门红，两权合一再传佳音，产权经营权回归实际出资人！星星之火可以燎原，全国各地两权合一的旗帜已经琳琅遍布，迎风飘扬。那么现在开出租车赚钱吗？当前仍有很多司机想加入到出租车行列，但是不了解出租车承包一台多少钱，下面就此详细说明一下吧。

出租汽车承包费具体包括四项：

1、出租汽车企业缴交车辆行政事业性收费；

2、车辆经营服务性收费，保证车辆正常营运（包括车辆及附属设施，缴纳车船税，对车辆进行例行保养和二级维护，使用出租车智能管理服务系统，参加必要的车辆保险及司机人身保险，提供司机工作服）；

3、约定承担事故损失费用；

4、项管理和服务的成本费用。

出租车承包一台多少钱

承包一辆出租车去运营赚钱，那么出租车司机就要按月交给出租车管理公司运营管理费、税费等众多费用，也称承包费（一般两位司机平摊），民间戏称为“份子钱”。因为各地收取标准不一，份子钱约占出租车司机月收入的30%至60%。

据公开的资料显示，31个省会城市中，重庆市的出租车份子钱最高，每月11044元。这个数据来自重庆市交委公开信箱。而份子钱最低的城市是银川，每月3000元。一般承包出租车还要缴纳抵押金，到承包租期到了再退还。

在“份子钱”的压力下，开出租车还赚钱吗？

赚钱是肯定的，只是赚多赚少的问题，一位的哥抱怨，他2009年8月的时候，按公司规定的每天上缴份子钱380元，然而到了2015年，份子钱却涨到了每天415元。这远高于行业规定的最高标准11400元/月（380元/天）。

在北京开了十几年出租车的的哥梁师傅说：”自从专车出现以后，拉活最多的一天是因近期某天的大雨，拉了1200多元，好久没有这么多了。”梁师傅还说，现在空跑比较多，每天能拉到五六百元已然是碰运气了，刨去份子钱和油钱，到手200元就算满意了。

比较出租车"份子钱"模式和专车"按订单分成"模式，在专车司机张师傅看来，专车模式明显占优，接一订单，平台公司扣费27%左右，一月下来如果营收10000元，扣费不过3000元；另外，一天不工作也不害怕扣钱。而的哥梁师傅则称，每天必须先把份子钱完成，即使生病也不敢停下来休息，如果完不成，基本就是倒贴白干了。

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