自5月1日实行《快递暂行条例》仅两周的时间，北京、天津、辽宁、安徽等地对应的扶持政策密集出台，为快递行业特别是快递末端配送难问题的解决提供了强大支持。对于处在末端配送环节的快递承包商和快递网点来说，如何改变目前水深火热的现状，也逐渐有了一些好的方式。

　　在对全国各基层快递承包商的实地调研中，双壹发现：当下快递承包商盈利的结构趋势正在发生改变。在早期，高校、社区等人口密集型的区域盈利较为困难；偏远乡镇因时效不达标、投诉率高和派件成本过高而生存艰难。但自2017年以来，这些曾经的老“快递贫困户”成为现阶段末端配送环节的主要盈利点。是什么情况导致快递市场发生如此的变化呢？

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　　终结价格战，如何打造本地化快递共赢生态？

　　之前，各家快递公司未来争夺市场份额大打价格战，对于快递的快递承包商也好，分部也罢，甚至是业务员，苦不堪言的现状都期盼早日得到改善。熊猫快收在2017年下半年就提出了“打造城市快递共配共赢生态体系”的想法并在数个城市进行了的探索，其商业模式现在已经被整个行业甚至是市场所接纳认可，被广泛应用推广，早日拥有标准的行业规范已然来日可期。

　　像上述提及的熊猫快收平台，大多数已经实现与主流快递公司的系统和数据层面的工作对接。包裹入库即时通知，出库即时签收，使得服务层次及配送效率得到提升。同时，平台也会将快递的人流转变为商流和客流，为消费者提供多元化消费和服务需求。

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　　流量在手，如何做到“你有我有全都有”？

　　以熊猫快收为例，平台打造了数套流量变现模式供合作伙伴选择。首先是与时下投资风口上的社区生鲜品牌企业战略合作，将特色食品、精品日用、蔬菜水果以及其它特色产品纳入社区居民服务业务范围，打造线下强流量的“社区版盒马生鲜”连锁体系。

　　其次是本地商户进行异业合作。快递收发的强社区属性和生活属性，以及快递代收网点通过日常频繁接触与社区用户建立起来的强信任关系和高粘性，会促进大量本地商业主动来寻求合作。如熊猫快收与星美影院合作销售电影票，与本地干洗店合作衣服干洗业务，与地产商合作新楼盘销售等等。

　　末端服务得到升级，意味着快递行业价格链的不断增值，产业链的不断延伸。服务的增值带动利润的增加，从而实现快递承包商及其分部的增效。

　　双壹认为”增效+降本”是快递快递承包商当下亟待解决的问题。现阶段整个快递行业对于共配的需求越来越多，若快递承包商可以通过像熊猫快收这样的快递第三方合作，去完成此项工作，并恰当进行流量转化和变现，这本身对于实力较弱的基层快递承包商来说，都是一条有效便捷的途径。但愿快递行业的同仁们在未来在降本增效的道路上能够走的更加持久！

　　想深入了解“熊猫快收”社区物流商业模式的，可电话联系18551773971（微信同步）

　　路过

　　问一下，熊猫快收是做什么？

　　@摩羯苏荃 2018-08-09 17:07:13

　　问一下，熊猫快收是做什么？

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　　熊猫快收简介：

　　“熊猫快收”是南京百米需旗下专注于“社区物流最后100米”的互联网品牌，除了向用户提供快递代收、电商代购、导购、代退货服务，还提供第三方“O2O”生活服务的落地体验，

　　以及票务缴费、社区金融等便民服务。作为社区末端物流服务商，旗下已拥有2000余家合作网点，与“三通一达”、顺丰、中国银联、中国电信、中国体彩等形成了稳定的合作关系。

　　技术推动，依靠技术，依靠数据，共享的力量，把全世界的物流全部联合起来

　　末端服务得到升级，意味着快递行业价格链的不断增值，产业链的不断延伸。服务的增值带动利润的增加，从而实现快递承包商及其分部的增效。

　　随着包裹量的日益增长，当天每天包裹早已超过一亿，快递员上门派送压力越来越大。对消费者来说，需要有知情权和选择权，还有上门、自提、托管等安全、方便、按需服务等需求。同时，由于缺乏分层，快递服务好坏却和收入关系不大，无差别劳动下，快递员改善服务劳动力不足。’

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　　@ty_猫不吃咸鱼1 2018-08-11 15:22:59

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　　项目的好与坏是得到全国合伙人的共同见证的

　　目前我们熊猫快收在全国大约有三百多个城市合伙人，2万多家站点门店，我们致力于末端代收，整合等有效缓解快递员派件多，派件难等问题。现在我们在全国空白区域招募城市合伙人，欢迎有识之士前来考察。

　　快递企业毛利率的提升需要一个较长的周期，目前部分企业的利润等账面不好看，在一定程度上也跟再投入和新布局有关，不能苛求转型中的快递企业，能继续“一路捡钱又一路升级”；不过，在加盟式快递市场赛道上，竞争依然惨烈，如果不具备充足的资本弹药。还是需要坚持审慎布局，审慎调整。

　　双壹认为”增效+降本”是快递快递承包商当下亟待解决的问题。现阶段整个快递行业对于共配的需求越来越多，若快递承包商可以通过像熊猫快收这样的快递第三方合作，去完成此项工作，并恰当进行流量转化和变现，这本身对于实力较弱的基层快递承包商来说，都是一条有效便捷的途径。但愿快递行业的同仁们在未来在降本增效的道路上能够走的更加持久！

　　中国物流业很幸运，赶上了最好的时代。但是中国物流业也很不幸，刚刚适应了每天1亿件包裹，很快就要面对每天10亿件包裹的挑战。这是中国未来物流发展的必然趋势。

　　中国正在向新制造转型，物流骨干网的无缝连接变的极其重要。没有这个，就没有新零售，也没有新制造。

　　“新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构，是对传统物流的整体升级，新物流不仅仅是新零售物流，而应该包括lot（物联网）技术、新零售物流与全球化网络三部分”

　　怎么加盟？

　　@摩羯苏荃 2018-08-15 10:15:33

　　怎么加盟？

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　　我们现在在全国空白区域招募城市合伙人，详细可以咨询 18551773971 vx 同步

　　伴随我国物流业的发展，物流客户已逐渐不能满足于单一的物流服务，客户需求将向快递、重货、冷链、同城配多方向发展。快递公司开发多项业务成为新趋势，构建多层次的产品体系将成为物流企业的护城河，增加客户的粘性。

　　伴随我国物流业的发展，物流客户已逐渐不能满足于单一的物流服务，客户需求将向快递、重货、冷链、同城配多方向发展。快递公司开发多项业务成为新趋势，构建多层次的产品体系将成为物流企业的护城河，增加客户的粘性。

　　时效的商业属性

　　时效，包含两层含义：1.快；2.确定性。要满足这两点，类似于制造业 追求的“六西格玛”标准，必须有极高的投入。从股东的角度，物流行业时效与非时效的商业模式背后，成本、竞争壁垒、定价能力、长期价值带来的差异是巨大的。

　　时效敏感带来了品牌壁垒。快递是效果后验服务，时效确定性创造口碑，口碑形成品牌，品牌吸引并留住高价值客户。

　　今天，没有成功的企业，只有时代的企业！在这个跨界的时代，即便是行业的老大哥，不重视变革，错失多元化机遇，也会把一手好牌，打的稀烂。

　　现在的社会，无论你是谁、掌握了什么资源、积累了多少家业，都随时可能被颠覆、被清零。

　　对于电商企业来说，当前社会公众的消费需求已经由过去的满足基本需求逐步转向更高质量的商品、更好的服务体验。

　　只有不断改善消费者的购物体验，赢得消费者的信赖，才能为企业发展奠定更加坚实的基础。

　　总之，只有把提升服务质量这个“面子”做好了，才能实现电商企业、快递企业和消费者多方共赢，才能使快递业走出各方都不太满意的“怪圈”。

　　1.在网点发展的途中，网点老板的管理水平往往是发展瓶颈。

　　2.在提升网点管理水平的基础上，升级IT系统加强末端网点竞争力。

　　3.加强网点服务质量有效奖励，强化品牌效应与意识。

　　根据双壹咨询的分析与判断，中国快递业下一个业务爆发点最大的可能就是“一带一路”

　　一是走出去：中国的很多产品和产业，未来的市场空间和竞争对系与国外，包括汽车、电信、家电、电子等等，这些产业走出去都需要物流快递行业的支撑；

　　二是引进来：吸纳、引进国外资源、产业以及特色产品，通过物流快递引入到国内来。

　　三是全球化：不存在走出去、引进来的问题，快递企业战略就定位成“做世界级快递企业”，早日完成全球化布局，打造世界级航母。

　　价格决定价值，价值决定服务，服务决定一切！

　　传统零售模式下，供应商 \ 品牌商在零售链条上占据主导地位，零售商更多基于历史的信息和经验的判断将货品与消费者进行匹配，消费者在零售链条中作为被动接受者而存在。而新零售模式下，消费者的行为数据被完整的收集及分析，消费需求可被实时传递给零售链条上的不同参与者，从而使得零售商和品牌商透过数据了解消费者真实需求，并提供个性化、定制化的产品和服务，而生产商则可基于数据进行准确的需求预测，实现柔性生产。消费者的多样化诉求在数据驱动下将被极大满足。同时，在整个链条中，各环节库存数据大通并实时动态共享，将有效降低库存，提升整体供应链效率。