从长安汽车产销快报来看 ，1月份-9月份累计产量134.73万辆 ，同比增长9.32%，其中9月份产量20.45万辆 ，同比增长25.38% 。

一般来说实体店售价和线上店的售价一样 ，但进货的时候品牌会给60%~90%的折扣，其线下实体Lo店每个月的毛利约5000元 ，月均销量和进货量进本能持平，线下Lo店的运营模式就是进多少卖多少，亏损大了就关店，换代非常快 。第一财经记者了解到，图片质量、粉丝互动量、带货量，都是考核一个种草机性价比的指标，不同质量的种草机价格也不一样，一位JK制服种草机称，大部分万粉JK种草机的一单收入约为150元~250元，粉丝越多，价格越高。

如果因为预订人数不够，无法达到服装工厂的起做量，导致不能成团，也就是所谓的流团，店家会返还消费者的订金，这张未能成团的设计图也就作废了。报告指出，二次元服装的标准化程度低，由于该类服装均为原创设计，形象鲜明，因此在服装制作过程中往往需要每款服装单独制版，调整生产线 ，标准化程度较低。破产三姐妹背后的圈层经济大有文章。至于JK制服，普通日本品牌的价格在600~700元，日本校供的拍卖价格浮动巨大，曾有名校格裙拍卖出上万元的纪录。Lo装店家一般没有专门的设计师，而是向画手买稿

今年天猫双11上奢侈品牌也拿出了极有诚意的折扣 ，部分单品与欧美专卖店同价。日前，李佳琦、薇娅均上线天猫奢品双11专场。2竞争更为激烈伴随着快递业务量持续高速增长，快递行业的市场份额争夺战也在进一步白热化。

若价格战短期内不会停歇，那么快递公司需要准备好充足的粮草。此外，圆通近期还公布了一项定增计划，拟募集资金总额不超过37.9亿元，扣除发行费用后拟用于多功能网络枢纽中心建设项目、运能网络提升项目、信息系统及数据能力提升项目和补充流动资金，全面提升公司市场服务能力。在资本市场，申通的市值已经跌到了172亿元，其股价从年初至今已跌去超40%。中通方面向记者表示 ，目前跨境业务占比还很低，截至9月底已在东南亚7个国家建立本土布局，接下来将继续加大对海外本土市场的开发力度。

由于价格战不止，快递收件价被进一步压低，虽然快递公司总部下降面单费和中转费率，但末端网点和快递员头上的压力仍在加重。在双11促销的助力下，快递业务量达到今年峰值。

11月份 ，全国快递服务企业业务量完成97.3亿件，同比增长36.5%，虽然增速环比10月下降了6.5个百分点，但仍保持高速增长的势头。量的增长并没有使收入出现同步增长，这背后是长期以来愈演愈烈的价格战。收缩业务并不是行业主流，更多公司选择开疆扩土。同时，在政策利好下，每家仍都不会放弃国际化布局。

今年6月，顺丰鄂州机场主体工程建设拉开序幕，圆通在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户。从顺丰、圆通、韵达、申通四家A股上市快递公司的月度业务经营简报来看，除顺丰今年1、2月份业务量同比增长外，三家加盟式快递公司业务量均受疫情影响下滑，而从3月复工复产开始，四家快递公司每个月的业务量均同比上升。目前中国的智能快件柜市场还处于早期布局阶段，消费普及率还不足，除了丰巢整合速递易已经初步实现卡位优势外，多家快递公司也已有所行动。中通快递则是通过在香港二次上市，全球发售募集资金净额近百亿港元 ，拟用于基础设施和产能开发，赋能网络合作伙伴及增强网络稳定性，投资物流生态系统等用途。

圆通也通过转让12%的股份，从阿里巴巴方获得66亿元的资金。航空物流的布局让快递企业加快走出去的步伐，近年来，快递企业目光放眼全球 ，都在加码国际化布局。

圆通速递国际今年上半年实现营收22.01亿港元 ，同比增长22.3%。业务方面，顺丰国际快递业务覆盖海外71个国家，上半年全货机国际航线总计运量超4万吨。

而快递作为线上购物中的重要运输环节，也相应地获得高速增长 。年初的疫情让航空货运的需求加速释放 ，同时也让快递公司意识到了布局航空领域的重要性。赵小敏向记者表示，明年行业仍会有很多新的故事，最大的看点可能在上游产业方面有所变化，在行业解决方案上发力。受疫情影响，国际市场对健康及医疗用品需求大幅提升 。第三季度，申通净亏损6547.36万元，相比去年同期的2.73亿元净利润暴跌123.96%。根据国家统计局公布的数据 ，今年上半年，全国网上零售额51501亿元，同比增长7.3%，一季度为下降0.8%。

11月，顺丰第61架飞机正式入列。但很快，行业在2月迎来扭转的关键点。

今年9月，阿里巴巴投资32.95亿元，间接获得申通快递10.35%的股份，累计间接持有申通快递25%的股份。多位快递网点负责人向《国际金融报》记者表示，在价格战下 ，今年网点赚钱更难了，招人也更难了 。

12月中旬，商务部公布的数据显示，11月份全国快递服务企业快递业务量同比增长36.5%，日均快件处理量3.3亿件，最高日处理量6.75亿件，创历史新高。上海浦东一家通达系加盟网点老板称，发一件市内快递，除去面单费、发货费、派件员费用，网点能赚到1元已属不错。

导致这场价格战比往年更激烈的，除了龙头企业之间争夺市场份额，还有来势汹汹的新玩家。作为运输防疫物资和广大群众日常生活必需品的重要通道，快递在这一阶段扮演了重要角色。国家邮政局监测数据显示，截至11月16日，我国快递年业务量首次突破700亿件。另外，各家快递公司在乡村振兴和冷链方面都会有所布局。

今年以来，龙头快递企业开启了密集融资，其中通达系动作频繁。在疫情期间每天虽只有一班货，但大部分时间都花在路上和等待中 ，自己工作时间反而延长了。

根据安信证券研究中心近期发布的报告，11月份快递行业整体单价为9.86元，同比下降11.83%，相比前两个月同比降幅收窄，环比提升改善，价格表现符合预期。今年上半年，顺丰国际业务实现营收29.05亿元，同比增长141.71%，是顺丰增速最快的业务板块。

在更激烈的市场竞争下 ，今年，一线快递企业之间的分化也更加明显，有的公司亏损扩大，困境之下选择砍掉影响利润的业务，聚焦快递主业。但是 ，今年以来，四家上市快递企业的单票收入一直呈现同比下滑，跌幅范围普遍在两至三成 。

根据国家邮政局公布的数据 ，从3月开始，每月快递业务量都要高于2019年同期，而且从4月起每月增幅均高于2019年同期。曾经的老大哥申通如今处在一个尴尬的位置，其业务量与圆通、韵达之间已经出现明显的差距。进入11月旺季，快递网络临时人工和运力成本上涨，各快递总部调整中转、派费政策，快递终端价格阶段性企稳回升。复工初期，上海地区快递员王彬告诉《国际金融报》记者，疫情之前，网点每天有两至三班货 ，货虽多但送起来快。

京东旗下众邮快递近期正式纳入京喜事业群，并正式更名为京喜快递。股东应占溢利为9545.6万港元，同比大增1756%。

2月，快递业务量与去年同期持平，但实现这一成绩并不容易。据预测，2020年我国快递年业务量有望超800亿件。

近年来，龙头快递企业在快运、供应链、冷链、同城、国际等多个领域不断扩张，除了抢占更多的快递市场份额，他们更长远的目标是成为综合的物流服务商 。在业务量持续攀升的同时，快递行业的格局也悄然生变。