我们刚刚盘点了国外车企的“不务正业”的项目，外国人各种各样的想法层出不穷，有一些“不务正业”的副业还是可以理解的。但是在国内有一些车企也没有闲着，在“不务正业”的道路上越走越远，话说这样跟着国外的车企去学真的好吗?

学汽车不是只有蓝翔，吉利圆你造车梦

先来说说最近势头正猛的吉利汽车，吉利汽车在2016年可以说是大红大紫，不仅仅在今年的3月上市了吉利博越，在随后的帝豪GL上市，还弄了个垂直碰撞试验和盲测对比，动静弄的很大。

吉利汽车在之前不红的时候，不仅仅是造车，而且还开了一所大学，现在叫做北京吉利学院。这所大学是在2000年创办的，创办期初是一个小小的专修学院没什么名气。后来，经教育部发文批准北京吉利大学升格为本科高校并更名为北京吉利学院。

升级以后的学校脱胎换骨，下设了9个二级学院，25个专业。并且汽车专业是它重点培养的专业，而且这个专业也为吉利汽车输送了不少的人才。

而且在2015年的时候比利时国王菲利普和玛蒂尔德王后在访问中国的时候，还专程访问了北京吉利学院。这是外国元首首次访问中国民办高校，给吉利学院带来了不小的知名度。

“下海玩耍”找奇瑞

奇瑞汽车最近几年的销量上表现还是不错的，在针对当下火热的SUV市场推出了不少符合当下市场趋势的车型，也得到了不少消费者的关注。

奇瑞不仅仅在路上发力，而且也要作为“弄潮儿”在水里折腾一下。在2007年的时候，奇瑞收购了正在进行重组的芜湖造船厂，正式进军造船行业。

重组后的新联造船公司，主要以散货船、运输船、汽车滚装船为主业，并逐步开发其他类型的船只建造。并且新联造船公司还承担着军品船只的建造和维修，比如导弹护卫舰、扫雷舰等，而且在2012年交付海军的893祖冲之综合实验舰，也是新联造船厂生产的。893舰不仅能完成水中武器的测试和实验开发，还能作为舰队的指挥舰进行战时的指挥任务。

奇瑞进军造船业，对它在汽车的进出口贸易上提供了支持，汽车出口主要是通过汽车滚装船来进行运输。但是，滚装船在国内几乎是空白地带，奇瑞将加大这方面的投入力度，完善自己在汽车制 造到零部件的进出口和整车进出口贸易的产业链。

长安汽车最土豪玩转房地产

长安汽车发展的也是顺风顺水，今年1-11月的销量不仅排进了前十，而且有8款车的销量都过了万辆。这么好的态势，赚了不少钱不发展点副业怎么能对得起这么多买车的消费者呢!

长安集团成立了长安地产公司，控股了两家建筑施工企业、一家国家一级资质物业管理企业和一家四星级国际酒店，是综合性房地产开发企业，并且在重庆当地投资不少的楼盘。

不知道长安的地产项目有木有优惠，搞个买房赠车啥的，肯定会爆棚的!

比亚迪主业是电池，汽车才是副业

比亚迪汽车在汽车圈混的风声水起，在SUV市场上推出了一些消费者认可的车型，比如比亚迪S6和比亚迪以中国各个朝代命名的紧凑SUV车型，这些在市场上的反响都还是不错的。

而且在新能源汽车领域有着不错发展。

但是这么火热的汽车制造业恰恰是比亚迪的副业，而比亚迪主要从事的是以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业。

比亚迪虽然是国内最大的电池制造和生产厂家，但是并没有把电池业务向终端客户延伸，而是主要向高端手机品牌进行供货和提供组装业务。主要客户为诺基亚、苹果、三星、华为、HTC、联想、惠普、东芝等全球顶级品牌。

比亚迪凭借自身的优势，不断的开拓者自己的产业布局，今年比亚迪还发布了自己的轨道交通产品跨座式单轨“云端”，这是摆明了要和中车抢生意啊!比亚迪这是要干票大的好过年的节奏啊!

燕赵车讯总结：国内这些车企玩副业，与国外车企的秀技术、秀科技不同，更多的是为了利益的最大化。把产业做成多元化，来支撑起主业的消耗，是一个互补的经济策略。