新型冠状病毒的抗击工作已经进入攻坚阶段，而面对庞大的防疫物资需求缺口，特别是口罩的需求确是实际存在的。为了能够打好这场防疫战，能够尽最大可能支援物资，一部分有条件的车企迅速转型生产口罩。从打造钢铁之躯的汽车，如何摇身一变生产柔软的口罩？而看似两个完全不相干的行业，竟能在此时发生交集？这听上去却有些不可思议，也引起了很多朋友的好奇心。

为了更好地解答这个问题，我们可以先看看生产口罩都有哪些流程。

一般来说，生产口罩需要熔喷布、无纺布等原材料。而后先分切成小卷，放上生产线，通过高频焊接压制成口罩，再经过整理检查、人工装袋、16小时灭菌、解析库挥发灭菌气体两周之后，符合质量标准的口罩再通过物流、销售环节进入市场。

在口罩生产的整个环节内，需要在无尘环境下进行，这点尤为重要，也是车企能够生产口罩的核心条件之一。

车企在这方面有着先天优势。为了喷涂车漆的均匀和美观，工艺流程对车辆生产中的“涂装环节”有着极高的无尘要求，这恰恰符合了口罩生产的条件。因此，汽车企业想要生产口罩，只需要采购相关原材料、设备即可。

不过话说回来，虽然生产条件符合要求，但这些车企并不是医疗设备专科出身，那么生产出的口罩靠谱吗？这就牵扯到了相关的资质等问题。

我们以比亚迪为例，毕竟人家放出了日均生产500万口罩的话。实际上，与其它车企比起来，比亚迪有着先天的基础，那就是它旗下的“比亚迪第九事业部”。这并不是什么神秘组织，而是比亚迪在之前成立的一个专门研究手机、电脑、汽车电子等产品的部门，同时它还获得了生产医疗器械的认证。因此，从基础设施以及相关人员的技能上，比亚迪是具备相关资质的企业。从而直接省去了资质申请、审批的过程，因此，第九事业部如今能在这样的情况下迅速调整，派上新用场。

除此之外，上汽通用五菱也是一个比较典型的例子。严格来说，做口罩肯定不是专长，但五菱联系到了一家为其提供车用隔音棉的供应商——广西德福特。这里我需要跟大家普及一个小知识，那就是汽车隔音棉所需要的原材料与口罩相同，都是聚丙烯。因此，在原材料采购、储存方面德福特具备着天然优势，剩下的只需要两家强强联手，一边出材料，一边出车间和人力，便可转产口罩了。

而像广汽集团就是“白手起家”了，设备，供应商，生产条件需要逐一解决，短时间内集结了多方力量。据了解，2月11日广汽第一台口罩生产设备顺利安装并进入至调试阶段，与此同时，广汽集团计划自制设备30至50台，将争分夺秒、废寝忘食地投入到口罩设备相关技术和生产流程的研究中。

通过以上几个实例，我们可以看到，虽然有些汽车企业在制造口罩方面没有经验，但通过合作等方式，快速高效的完成转产的无缝衔接。再者，凭借造车中对工艺和流程的成熟化管理，生产的口罩也是可以达到行业标准，满足相应的需求。

当然，隔行如隔山，车企转产口罩还是要客观评估自身的条件。其实除了汽车企业以外，还有很多其它行业也具备生产口罩的能力，甚至也更适合做口罩，例如纸尿裤厂、内衣厂、鞋厂等以纺织业为主的企业也可以实现快速的转型。

在这里，我们由衷的感谢那些加班熬夜生产口罩的企业，正是因为有你们的存在，保证了更多人的健康和安全。