越来越的的私家车想申请顺风车业务，这样可以分摊油费，减轻生活压力，交通运输部官方对“顺风车算不算网约车”的疑问进行回复：无需办理许可证件，但应不以盈利为目的，怎么回事呢？下面带来介绍。

交通运输部官方微信公众号对网友“顺风车算不算网约车”的疑问进行回复：合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可，但应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息;二是由出行线路相同的人选择合乘车辆;三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助;四是每车每日合乘次数应有一定限制。

热评：

1、顺风车本质就是分摊，不是盈利为目的，但这个安全监管要和网约车同步

2、嗯，高铁，飞机，火车，高速路，都应该这样做

3、不盈利的意思是让你挣点油钱，不是让你像快车一样以此为生，否则顺风车和快车还有什么区别?

4、网约车不办理相关许可，能否切实保证好乘客的安全仍是问题。

交通运输部运输服务司司长徐亚华称，驾驶员所从事顺风车行为必须不以盈利为目的。

他表示，我们鼓励有条件的平台公司按照国务院文件的规定和要求，开展顺风车业务。但顺风车业务至少要做到以下四个方面：

一是平台公司必须严守安全底线。对上线车辆技术性能和驾驶员背景要做好审核和动态监控，保护好用户个人信息隐私，从源头上保障安全。

二是要符合顺风车本质。必须是驾驶员自身出行需求为前提、事先发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆。驾驶员所从事顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助。

三是平台公司不能以顺风车名义提供非法网约车服务。顺风车应按照各地有关规定，对每车每日的合乘次数有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。

四是平台公司要快速响应处理乘客投诉。及时有效处理突发应急事件，并要承担安全事故先行处理责任，保障驾驶员和搭乘人员安全和合法权益。

徐亚华强调，交通运输部部将依托交通运输新业态协同监管部际联席会议制度，指导各地相关管理部门密切关注平台公司安全整改落实情况，落实属地责任，加强监督检查，严厉查处借顺风车之名组织非法营运的平台公司，维护城市客运市场竞争秩序，促进交通运输新业态规范健康发展，保障人民群众生命财产安全和合法权益。

合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可，但应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息;二是由出行线路相同的人选择合乘车辆;三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助;四是每车每日合乘次数应有一定限制。

以上就是全部内容。

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