按48亿元的募资资金计算，其5%正对应此次处罚金额中的2.4亿元。

有行业人士表示，由于物业和运维等成本难降，消费普及率不足，快递柜还局限于通过收寄件来营收。去年5月，丰巢开曼的子公司丰巢网络与中邮智递及其股东签署一揽子交易协议。

快递行业专家赵小敏称，快递柜市场距离上千万组有很大缺口，快递柜市场正在进行升级换代，除了常温，冷运的生鲜肉类等都要能放 。交易后，中邮智递原股东退出，中邮智递成为丰巢网络的全资子公司。但是，行业第一也面临着持续亏损的难题。近日，智能快递柜服务商易达货栈宣布获得3500万元战略投资，投资方为京东、苏宁和拼多多。不过，中国的智能快递柜普及率还不足，使用率和消费类粘性也不够高，目前快递柜行业正处于铺水管的布局阶段 。

此次投资方共有6位，包括上海挚信资本旗下TrustbridgePartnersVII，L.P 、红杉资本旗下SCCGrowthVI2020F，L.P、鸿为资本旗下RedviewCapitalInvestmentVIILimited以及AsiaForge(Cayman)Ltd 、All-StarsPEIISPVILimited和All-StarsPESPXLimited。2021年伊始 ，快递柜行业迎来了一起大额投资事件 。其实已经研究了很长时间，全面评估后认为满足我们性能要求的360Wh/kg的固态电池肯定能量产出来，目前这些样品都是达到了要求的，等到合适的时候我们会公布相应信息。

支撑蔚来汽车高估值的还有销量。全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。在相当长的一段时间内，在电动车市场占有率不足50%之前，我们最主要的竞争对手仍是汽油车 。2020年是蔚来劫后重生的一年。

这样的布局早有预兆。蔚来汽车的火爆起点是合肥政府兜底投资，可谓在最困难的时候拉了一把。

2020年，蔚来汽车市值超越比亚迪成为中国市值最高的车企，相当于两个上汽。高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。2020年12月14日，蔚来汽车宣布增发6800万股ADS的定价为每ADS39美元，预计融资26.5亿美元，主要用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发、扩展销售和服务网络和提高市场渗透率。与此同时，蔚来汽车发布第二代换电站 ，并计划2021年底全国换电站总数达500座。

据悉，该电池包采用先进的量产固态电池技术，能量密度高达360Wh/kg，并且所有蔚来车型均可升级 。面对特斯拉的降价杀招，蔚来除了动口还选择动手。希望让越来越多的人喜欢上智能电动汽车，并且让支持我们的人认可我们的产品力和价格。在与北京亦庄和浙江湖州牵手失败后，蔚来汽车宣布与安徽省合肥市签署合作框架协议，并将电动轿跑SUVEC6的量产项目落户于此。

合肥的出手也让蔚来在融资方面松了口气。另一方面，蔚来最新发布的首款轿车ET7 ，以及固态电池、自动驾驶等新技术的确让人眼前一亮，但新车和固态电池都将在2022年才能交付，这样的空头支票也让蔚来还需等待时间的检验。

但截至1月8日，蔚来换电站数量仅有近200座。如果蔚来ET7长续航和智能化能够在明年按时交付，蔚来在股价方面还能有所表现。

蔚来相关负责人告诉记者，蔚来的短期竞争对手是BBA，目标是把同样价格区间的油车用户转变为蔚来的用户，同时也要向他们学习。其中，高盛分析师将蔚来股票目标价设定为59美元/股，摩根大通的分析师则对其设定了50美元/股的目标价。其中，长续航版起售价为33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元 。现在频频发布新产品 ，其实也是市场竞争的结果，蔚来希望以此增强企业的竞争力，提高知名度与销量。2021年伊始，其市值更是一度突破千亿美元。同时，搭载了四颗英伟达NVIDIADRIVEOrin芯片 ，算力高达1016TOPS，7倍于特斯拉FSD，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。

蔚来出现大量退单的消息，也在网络上不胫而走。2022年四季度距今已不足两年，蔚来开出的空头支票最终能兑现吗？国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青认为，固态电池不会这么快商用。

10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西 。而在4公里外上海中心大厦的一家蔚来中心 ，偌大的店面仅停着蔚来EC6、ES6、ES8这三款车型，在记者体验的1小时内未看到其他消费者。

现阶段，造车新势力普遍存在一定的泡沫。续航超1000km的消息一出，NIODay现场立刻掌声四起。

特斯拉中国官网显示，国产ModelY共推出长续航版和高性能版两款车型。天眼查数据显示，2020年，蔚来进行了多达6轮募资，而在2019年仅有一轮。不过，对于蔚来汽车蒸蒸日上的现状，李斌曾打过一个有趣的比方 ：已从ICU转入普通病房。的确如此，一方面，特斯拉ModelY国产化价格大跳水后，与同为SUV的蔚来ES6、EC6将在30万~40万元的价格区间进行厮杀。

李斌强调，目前采用的并非全固态，还是带有液体。工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔也表示，固态电池是蔚来的一个发展方向，但它的第一款车也是搭载的传统三元锂电池，固态电池的技术节点何时能突破现在不确定，也不能判定是否在短期内可以量产

届时 ，资本的流向，并无太多悬念。零跑汽车由安防巨头浙江大华股份在2015年孵化，董事长兼CEO朱江明也是大华股份创始人之一 ，历任大华股份CTO 、副董事长等职务。

消息人士透露，合肥市对零跑汽车的投资将分两批完成，首批2亿元已经投进零跑汽车B轮融资 ，剩下的18亿元将在Pre-IPO中投资。零跑汽车效仿特斯拉，对整车平台、三电动力系统、智能驾驶甚至计算芯片都进行了自主研发。

36氪也从零跑汽车内部获悉，零跑汽车已经与合肥市签订战略合作协议 ，零跑将在合肥建立第二工厂。新造车阵营中，第一梯队的蔚来、理想汽车和小鹏汽车都已登陆美股公开市场，市值均超过300亿美元，第二梯队中的威马汽车、零跑汽车、合众汽车等，则向科创板发起冲刺。2020年，零跑汽车销量为11391辆，2021年的销量目标为6万辆。有行业人士分析，其之所以将第二笔重注押在零跑汽车身上，是因为这家公司的技术投入。

但这个时间窗口也已不长，不管是与合肥签了对赌协议的蔚来，还是小鹏和理想汽车，都有可能随时启动科创板二次上市 。如今不足一年时间，蔚来美股市值已逼近900亿美元，粗略计算 ，合肥市在蔚来的投资回报达到30倍。

2020年4月，深陷资金泥潭的蔚来正四处找钱，市值已经从110亿美元高点滑落至30亿美元左右。多位接触到合肥市投资体系的行业人士告诉36氪 ，合肥市的投资机制十分接近市场化的投资机构，追求财务回报高于战略需求，决策流程很快，一个项目从接触到完成投资，最快2个月。

合肥市对蔚来汽车的投资，让其在新能源车领域名声大噪 。蔚来遍寻亦庄国投、湖州吴兴区等地方政府后，只有合肥市果断入局 ，携国投创新、安徽高新产投等向蔚来中国实体投资70亿人民币 ，占股24.1%。