陶定邦

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牛车网

2016.07.06 13:48

牛车网网友肖飞 问：

把车拆了当配件卖能行得通吗？能赚钱吗？

汽配二道贩子叫卖的“拆车件”是不是这个意思？

牛车网网友陶定邦 答：

“拆车件”可不是你这么理解的。汽配城中叫卖的“拆车件”，意为：已经报废的车辆上残存仍然可用的原厂配件。一般拆车件都是款式较老的车型上，当初我家里开福特老嘉年华的时候，就买了不少拆车件，价格真是贵的离谱。如果你自己的车是市场保有量比较少的老款冷门车，是可以考虑拆了卖配件，毕竟报废才几个钱。但如果你的车是款式较新的车，那可就要另当别论了。

前几年国家反垄断，汽车行业零配件是个重灾区，奔驰奥迪都被罚了不少钱，但对于这两大厂来说，不过九牛一毛。但牵扯出了一个名词：汽车零整比，是指整车所有装车配件的价格总和与整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。其中奔驰C级（W204）车型被算出有高达1273.31%的整车零整比，也就是说买一台奔驰C级（W204）拆了卖，可以买12台奔驰C级（W204），你说浮夸不浮夸？可话虽如此，为何没人实际行动呢？又或者没人借此成功赚钱呢？因为这里头可是一滩深水。

一台车约有三万个零件，你要怎么把这三万个零件卖出去是首要问题。全新的前后保险杆、左后后视镜、发动机以及变速箱，这些个大件很好卖，可能叫卖个把星期就能卖的出去。但一些“为难的配件”你怎么卖，比如天窗，你怎么拆？方向盘，谁会拆？后排座椅，谁来买？这些也就算了。还有一些配件它压根就不是一套一套的卖法儿，比如多连杆后悬架，别人只买你一个杆怎么办？（你别以为不可能，买配件买一半的多了去了）

再者，零整比中的配件价格是以哪里的价格来算的？当然是4S店。那难不成你要跟4S店的配件卖一个价？那谁来买你的配件，不如去正规渠道的4S店。如果你直降1-2成，对别人来说也可有可无，你只有把价格砍一半！那你就有戏了。那么以奔驰C级（W204）车型来算，也就是你拆一台车来卖，就可以买6台新车。如果你已经决心开始实施这个计划，那么你将面对以下几个竞争者。

1.非正规渠道原厂件。这类原厂件大部分来源于走私件或进口件，又或者是4S店与商贩合作后的产物，这类原厂件的价格大概比4S店要低20%左右。也就是说，只比你这个无来源信息的原厂新拆车件贵了30%而已。

2.正厂件。代表合格厂家生产的配件，但不是汽车主机厂的渠道，简单来说正厂件就是有合格证的副厂件。这类配件充当起原厂件可谓是理直气壮，毕竟合格证啥玩意都有，质量还是有基本保证的。正厂件的价格大概比4S店原厂要低40%。也就是说，只比你这个无来源信息的原厂新拆车件贵了10%而已。

3.下线件。以前下线件主要来自4S店的采购渠道，现在很多品牌修理厂也开始玩这玩意儿，下线件一般都是成色很新的原厂件，如果有心做个包装，充当全新原厂件完全没问题。但下线件是有可能存在功能故障的，毕竟没人知道下线件在上一台车上遭到了什么样的磨练。下线件主要看成色来定价，总得与正厂件价格差不多吧。

4.副厂件，有些人逼格高，喜欢叫港台件。这类配件大多来源于小作坊，无合格证，但成色颇新，质量主要看运气，毕竟都不是来源与一个厂房，但100个副厂件中，没有一个是能与原厂件的质量相提并论的。这类配件价格主要靠砍，砍成功了相比4S店原厂件要便宜70%，砍失败了说不定就当原厂件卖给你了。也就是说，只比你这个无来源信息的原厂新拆车件还要便宜的多。

5.翻新件。这玩意悬，主要来自国内各大保险公司（妈蛋，别查我水表）。比如一些车发生了重大车祸，撞树、翻车、掉河里以及烧一半等等，被判定保险公司以报废方式处理的车。保险公司赔了钱当然要捞本啊，它们就把这些报废车卖给配件作坊，由它们来翻新再流经市场，然后你们懂得.....这类配件大抵还都不便宜，一般是来冒充下线件的。

经历了九九八十一难后，你觉得把车拆了还能卖出几个配件？最后的最后，我听说私自拆车贩卖配件是犯法的。（原谅我法律意识淡薄，我也不知是真是假，求法律专业人士指点迷津）

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